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上汽、比亚迪接连“上船”车企出口“卷”至“下海”

文章来源:必发365整理 作者:必发365咨询整理 阅读量:173 宣布时间:2024-01-17

在外洋一路狂奔的中国车企或开始自建“出海船队” ,或加大船队规模 ,以寻求物流领域的“自主权”。

1月17日 ,上汽集团委托全球最大的造船集团——中国船舶集团建造的首艘远洋汽车运输船(滚装船) ,正式命名为“上汽安吉申诚号” ,并开启首航。作为第一艘由中国船东投资建设、全球现役装载量最大的清洁能源汽车滚装船 ,上汽安吉申诚号将首批搭载上汽、春风和宇通的自主品牌新车驶向欧洲。

“目前 ,上汽旗下安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队 ,拥有种种汽车船31艘 ,并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航线。”上汽集团方面体现 ,今后三年内 ,7000、7600、7800、9000车级共14艘远洋运输船将陆续加入上汽安吉物流远洋船队。

据上汽安吉物流物流总经理金麒透露 ,1月17日首航的“上汽安吉申诚号”是上汽集团第31艘船(包括江轮、海轮)。“从2024年开始 ,上汽集团将有4艘7000车位以上的远洋运输船加入 ,明年计划有6艘船下水 ,2026年另有4艘 ,至2026年底形成44艘滚装船队。”金麟透露了进一步的细节。

在此之前的1月10日及1月15日 ,比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船划分在山东口岸烟台港、深汕小漠国际物流港两地举行了交船、首航仪式。于深圳装车后 ,作为比亚迪的第一艘汽车滚装运输船 ,“EXPLORER NO.1”应用了最新LNG双燃料动力技术 ,最高续航里程可达15800海里 ,适应多元航线需求 ,适装种种新能源车辆 ,该船下一站将前往欧洲。

“首条滚装船的交付及首航 ,将有力包管比亚迪外洋市场的快速交付与拓展 ,标记着比亚迪汽车拓展外洋市场进入新阶段。”彼时 ,比亚迪方面介绍 ,未来两年内 ,公司另有另外7艘滚装船陆续投入运营 ,比亚迪储能电池技术、轴带发电机系统将在船上获得应用。

为了进一步增强汽车出口能力 ,车企纷纷组建船队 ,步入“自主船运”新阶段。除比亚迪、上汽外 ,奇瑞芜船威海绿色海工科技工业基地项目也在去年正式签约 ,该基地将依托奇瑞集团汽车出口及芜湖造船厂手持订单的生产需求 ,批量建造6000车位汽车运输船等主导产品 ,且已承接三艘7000车位汽车运输船订单。据悉 ,这三艘船全部来自母公司奇瑞汽车 ,预计将来用于中国-南美、中国-欧洲航线。有类似思路的另有广汽集团 ,其旗下的广汽商贸与招商局轮船投资建立了广州招商滚装运输公司。

“车企竞相买船出海 ,这是我国汽车工业不绝生长壮大 ,国际化程序加速的体现。”中国交通运输协会新技术增进分会专家委员解筱文体现 ,对车企来说 ,买船出海能包管出口业务的稳定进行、降低运输本钱 ,包管产品准时交付给外洋客户。

乘联会整理的海关数据 ,中国汽车2023年1-12月出口522万辆 ,出口增速57%;从出口额看 ,中国汽车2023年1-12月出口1016亿美元 ,出口增速69% ,双立异高 ,且均凌驾日本 ,位居全球第一。“随着中国汽车出口进入高速增恒久 ,‘国车自运’趋势成为一定。”招商银行研究院体现 ,一方面 ,高性价比是国产汽车出海竞争的要害 ,海运本钱很洪流平上影响了终端售价。本土航运公司通过与汽车生产商恒久紧密相助 ,可以提供更经济的运输计划。另一方面 ,政府和汽车生产商关于汽车工业物流宁静的重视水平也在提高 ,自建船队关于供应链宁静稳定具有重要的战略意义。

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